Canal de Acesso de Porto Marítimo
Gabarito: letra E. O canal de acesso deve ser dimensionado considerando o efeito da cunha de água doce no calado do navio quando o porto está próximo à foz de um rio, pois a menor densidade da água doce reduz a flutuabilidade, aumentando o calado e exigindo maior profundidade. As demais alternativas apresentam erros técnicos.
A banca cobra o conhecimento de conceitos básicos de engenharia portuária, especialmente os fatores que influenciam o dimensionamento de canais de acesso. O canal deve garantir segurança e viabilidade de navegação, considerando profundidade, largura, alinhamento e raios de curva.
Alternativa A — ❌ Incorreta
Afirma que a largura do canal é estimada como um múltiplo do calado do navio. Na prática, a largura é dimensionada com base na boca (largura) do navio, no tipo de via (bidirecional ou unidirecional) e nas condições meteorológicas, não no calado. Já os raios de curva podem ser múltiplos do comprimento do navio, mas a largura não se relaciona com o calado. Erro conceitual.
Alternativa B — ❌ Incorreta
Propõe que o canal esteja alinhado de modo que o navio tenha a proa na direção do cais durante a aproximação. Isso não é correto: a aproximação geralmente é feita com o navio paralelo ao cais, e o alinhamento do canal é definido por condições de vento, corrente e manobrabilidade, não pela direção da proa para o berço.
Alternativa C — ❌ Incorreta
Define áreas de fundeio como locais onde as embarcações podem aguardar vaga para atracar "sem lançar as âncoras". A expressão "sem lançar as âncoras" contradiz o próprio conceito de fundeio: fundeio significa ancorar, ou seja, lançar âncoras. Áreas de fundeio são justamente para que os navios permaneçam ancorados enquanto esperam.
Alternativa D — ❌ Incorreta
Afirma que os raios de curva são dimensionados em relação à velocidade do navio, mas que a velocidade deve ser desconsiderada no cálculo da profundidade e largura ideais. Isso é incoerente e tecnicamente errado: a velocidade afeta o efeito squat (rebaixamento do navio), a largura necessária para folgas e a distância de parada, portanto deve ser considerada também na profundidade e largura.
Alternativa E — ✅ Correta ⟵ GABARITO
Esta alternativa está correta. Quando o porto está próximo à foz de um rio, a água doce (menos densa) forma uma "cunha" sobre a água salgada. Um navio que navega nessa região sofre redução de flutuabilidade, aumentando seu calado (calado em água doce é maior que em água salgada para o mesmo deslocamento). O canal deve ser dimensionado com profundidade suficiente para acomodar esse acréscimo de calado, garantindo a segurança da navegação. Esse é um fenômeno clássico em portos estuarinos.
Gabarito: letra E.