Questão de Engenharia Civil — Planejamento e Controle de Obras — CESPE / CEBRASPE 2022
Engenharia Civil›Planejamento e Controle de Obras
Código
ce145193
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
SECONT-ES
Ano
2022
Nível
Superior
Cargo
Auditor do Estado - Engenharia Civil
Acerca da metodologia e dos conceitos do Sistema de Custos Rodoviários do DNIT (SICRO), julgue o item subsequente. Na definição dos custos para mobilização e desmobilização de equipamentos, as horas improdutivas dos equipamentos devem ser consideradas.
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Sistema de Custos Rodoviários do DNIT (SICRO) – Mobilização e Desmobilização
❌ ERRADO. No SICRO, os custos de mobilização e desmobilização de equipamentos são calculados com base nas horas efetivamente produtivas ou em taxas fixas, não incluindo as horas improdutivas (aquelas em que o equipamento está parado, seja por chuva, espera, manutenção, etc.). A afirmativa inverte o tratamento correto: as horas improdutivas são consideradas em outros componentes do custo (por exemplo, nos encargos sociais ou no BDI), mas não no item específico de mobilização/desmobilização.
NÃO CAIA NESSA!
A banca troca o conceito: o candidato pode pensar que, por se tratar de um custo de "colocar o equipamento em operação", todas as horas (inclusive as improdutivas) devem ser contabilizadas. No entanto, a prática orçamentária separa os custos: a mobilização/desmobilização refere-se ao transporte, montagem e desmontagem, e o tempo improdutivo é alocado em rubricas próprias (ex.: custos indiretos ou encargos).
💡 Dica: Memorize que no SICRO e em sistemas similares (SINAPI), as composições de custo de mobilização/desmobilização consideram apenas horas produtivas ou taxas pré-definidas. Horas improdutivas entram no cálculo dos encargos sociais ou do BDI, não no custo direto do equipamento.