Questão de Comércio Internacional (Exterior) — Estrutura do Comércio Internacional — CESPE / CEBRASPE 2024
Comércio Internacional (Exterior)›Estrutura do Comércio Internacional
Código
ce185179
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
SEBRAE-NACIONAL
Ano
2024
Nível
Superior
Cargo
Analista Técnico II – Comércio Exterior
A adoção de multimodalidade na operacionalização da logística internacional apresenta alguns benefícios, quando comparada a outras formas de se realizar a logística. Entre esses benefícios está
Aa utilização de combinações de modais nacionais e internacionais mais eficientes.
Bo incremento dos custos diretos e indiretos.
Co apoio do operador de transporte multimodal (OTM), ficando a operacionalização da logística sob responsabilidade do dono da carga.
Da contratação de operador de transporte intermodal (OTI) para aumento da capacidade disponível de transporte.
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GabaritoA — a utilização de combinações de modais nacionais e internacionais mais eficientes.
Comentário gerado por IA. É um apoio ao estudo, ancorado em fontes, mas pode conter imprecisões — confira sempre na fonte oficial (lei, súmula, edital e gabarito da banca). Encontrou um erro? Use “Reportar”.
Multimodalidade na Logística Internacional
Gabarito: letra A. A multimodalidade permite a utilização de combinações de modais de transporte (nacionais e internacionais) sob um único contrato e responsabilidade do Operador de Transporte Multimodal (OTM), resultando em maior eficiência e redução de custos. Esse é o principal benefício quando comparada a outras formas de logística.
A banca testa o conceito de multimodalidade versus intermodalidade, além da correta atribuição de responsabilidades. A alternativa A descreve exatamente a vantagem central: a otimização das rotas e modais disponíveis.
Transporte Multimodal: Características (Único contrato, Único operador (OTM), Responsabilidade integral do OTM); Benefícios (Combinação eficiente de modais, Redução de custos, Otimização de rotas); vs. Intermodal (Múltiplos contratos, Responsabilidade por trecho)
Alternativa A — ✅ Correta ⟵ GABARITO
A multimodalidade permite ao OTM combinar diferentes modais (rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo) de forma integrada, escolhendo a rota e os meios mais eficientes para cada trecho, inclusive cruzando fronteiras. Isso reduz custos e prazos, aumentando a competitividade.
Alternativa B — ❌ Incorreta
O transporte multimodal, ao otimizar a combinação de modais e reduzir burocracias, tende a reduzir os custos diretos e indiretos, não incrementá-los. A afirmação inverte o efeito esperado.
Alternativa C — ❌ Incorreta
No transporte multimodal, o Operador de Transporte Multimodal (OTM) assume a responsabilidade por todo o percurso, desde a origem até o destino, emitindo um único documento de transporte. A operacionalização não fica sob responsabilidade do dono da carga; cabe ao OTM gerenciar e responder pelo serviço.
Alternativa D — ❌ Incorreta
O Operador de Transporte Intermodal (OTI) atua com contratos separados para cada modal, sem a integração do multimodal. A multimodalidade não se confunde com a intermodalidade, e a contratação de OTI não é um benefício específico da multimodalidade – aliás, o OTI não existe como figura regulada no Brasil; a figura correta para o transporte integrado é o OTM.
PEGA ESSA DICA!
Para fixar: no transporte multimodal, um único operador (OTM) responde por toda a cadeia, com um único conhecimento de carga. No intermodal, há múltiplos contratos e cada transportador responde pelo seu trecho. A banca costuma cobrar essa distinção e também inverter a responsabilidade (como na alternativa C).