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Questão de Engenharia Elétrica — Máquinas Elétricas — CESGRANRIO 2026

Engenharia ElétricaMáquinas Elétricas
Código
cg023684
Banca
CESGRANRIO
Órgão
Caixa
Ano
2026
Nível
Superior
Cargo
Engenheiro Eletricista
Os motores trifásicos assíncronos possuem ampla aplicação nos setores industrial, comercial e até mesmo em sistemas prediais, graças à sua robustez, baixo custo, simplicidade de manutenção e elevada eficiência. São comumente utilizados em equipamentos como bombas centrífugas, compressores de ar, ventiladores industriais, correias transportadoras e sistemas de climatização.Considerando-se as características eletromecânicas e de operação dos motores trifásicos assíncronos, nos modelos com rotor tipo
  1. Agaiola de esquilo, os enrolamentos do rotor são posicionados nas diversas ranhuras do rotor, isolados do núcleo de ferro, com os enrolamentos trifásicos ligados em delta ou estrela, permitindo alterar a resistência do rotor e, consequentemente, o torque de partida.
  2. Bbobinado, os condutores formam um circuito fechado conectado internamente dentro do rotor, o que não permite alterar a resistência do rotor e, consequentemente, o torque de partida.
  3. Cbobinado, os condutores são curto-circuitados em cada terminal por anéis terminais contínuos, o que não permite alterar a resistência do rotor e, consequentemente, o torque de partida.
  4. Dgaiola de esquilo, é possível variar a resistência total do rotor por fase, utilizando um resistor trifásico equilibrado variável ligado aos anéis coletores por meio de escovas, permitindo variar a resistência do rotor e, consequentemente, o torque de partida.
  5. Ebobinado, cada terminal do enrolamento é levado a anéis coletores, que são isolados do eixo do rotor, e podem ser ligados a resistências externas, permitindo alterar a resistência do rotor e, consequentemente, o torque de partida.
Revelar gabarito e comentário

GabaritoE — bobinado, cada terminal do enrolamento é levado a anéis coletores, que são isolados do eixo do rotor, e podem ser ligados a resistências externas, permitindo alterar a resistência do rotor e, consequentemente, o torque de partida.

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