Questão de Legislação de Trânsito — Engenharia de tráfego — FCC 2018
Legislação de Trânsito›Engenharia de tráfego
Código
fc043867
Banca
FCC
Órgão
DETRAN-MA
Ano
2018
Cargo
Analista de Trânsito
Veículos trafegando em velocidade reduzida, especialmente em decorrência de rampas ascendentes, restringem as características operacionais dos demais veículos. Esta restrição pode ser suavizada aumentando as oportunidades de ultrapassagem, implantando terceiras faixas em rampas ascendentes. Em geral, a implantação de uma terceira faixa deve ser considerada quando:I. O volume horário de veículos na faixa de subida ultrapassa 100 veículos por hora.II. O trecho em subida tem nível de serviço D ou E.III. Prevê-se uma redução de velocidade de pelo menos 15 km/h para os veículos pesados.IV. Prevê-se uma redução de velocidade de pelo menos 25 km/h para os veículos pesados.Está correto o que consta APENAS em
AIII.
BII.
CIV.
DI e III.
EII e IV.
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GabaritoA — III.
Comentário gerado por IA. É um apoio ao estudo, ancorado em fontes, mas pode conter imprecisões — confira sempre na fonte oficial (lei, súmula, edital e gabarito da banca). Encontrou um erro? Use “Reportar”.
Terceira faixa em rampas ascendentes
Gabarito: letra A — apenas o item III está correto. A implantação de uma terceira faixa (faixa adicional) em rampas ascendentes deve ser considerada quando se prevê uma redução de velocidade de pelo menos 15 km/h para veículos pesados. Os demais itens (volume horário superior a 100 veículos, nível de serviço D ou E, ou redução de 25 km/h) não correspondem ao critério estabelecido pela regulamentação aplicável.
A banca explora o conhecimento de critérios técnicos de engenharia de tráfego. É comum que manuais e resoluções do CONTRAN (como a Resolução 872/2021) tratem da necessidade de faixas adicionais, mas o critério específico de redução de velocidade de 15 km/h para pesados é o que consta das normas técnicas brasileiras. O gabarito oficial (letra A) confirma que apenas o item III está correto.
Item I — ❌ Incorreto
Afirma que o volume horário na faixa de subida deve ultrapassar 100 veículos por hora. Esse valor não é o critério adotado para implantação de terceira faixa; o critério correto é a redução esperada de velocidade de veículos pesados.
Item II — ❌ Incorreto
O nível de serviço D ou E no trecho em subida não é o parâmetro determinante. A análise se baseia na perda de velocidade dos veículos pesados, não no nível de serviço global da via.
Item III — ✅ Correto ⟵ GABARITO
A redução de velocidade de pelo menos 15 km/h para veículos pesados é o indicador técnico que justifica a implantação de uma terceira faixa em rampa ascendente.
Item IV — ❌ Incorreto
O valor de 25 km/h é superior ao limiar correto (15 km/h), sendo um distrator. A banca troca o número para confundir.
Conclusão: Corretos apenas o item III. Portanto, a alternativa que contém APENAS III é a letra A.
NÃO CAIA NESSA!
A banca troca o valor de redução de velocidade (15 km/h vs. 25 km/h) e inclui critérios plausíveis (volume, nível de serviço) que não são os definidos pela norma. Fique atento ao número exato — 15 km/h é o limiar para terceira faixa.