GabaritoE — a botoeira.
Gabarito: letra E. O Manual de Sinalização de Trânsito, Volume V, aprovado pela Resolução CONTRAN nº 483/2014, estabelece que o dispositivo utilizado para detectar a demanda de tráfego de pedestres é a botoeira (dispositivo de acionamento manual pelo pedestre). As demais alternativas referem-se a sensores de detecção de veículos.
O Volume V do Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito trata especificamente da sinalização semafórica. Nele, a botoeira é definida como o equipamento que permite ao pedestre solicitar a travessia, alterando o ciclo semafórico para lhe conceder o verde. Já os dispositivos listados nas outras alternativas – laço indutivo, malha resistiva, detector magnético e detector capacitivo – são sensores empregados para detectar a presença de veículos e ajustar a temporização dos semáforos de acordo com o fluxo veicular.
O laço indutivo é um sensor de veículos, normalmente instalado no pavimento para detectar a passagem ou presença de veículos por variação de indutância. Não se destina a pedestres.
A malha resistiva é outro tipo de sensor de veículos (baseado em variação de resistência elétrica), utilizado em sistemas de controle de tráfego veicular, não para pedestres.
Detector magnético (ou magnetômetro) detecta veículos por alteração no campo magnético terrestre. Também é sensor veicular.
Detector capacitivo detecta veículos por variação de capacitância. Mais um sensor voltado ao tráfego de veículos.
A botoeira é o dispositivo de acionamento manual (botão) que o pedestre pressiona para solicitar a travessia, sendo o único entre as opções destinado especificamente à detecção da demanda de pedestres.
Em questões sobre sinalização semafórica, lembre-se: botoeira = pedestre; laço indutivo, malha resistiva, detector magnético e capacitivo = veículos. Essa distinção é frequente em provas da FCC e de outras bancas.
Gabarito: letra E.
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