Questão de Contabilidade de Custos — Contabilidade de Custos - Noções Introdutórias — FGV 2023
Contabilidade de Custos›Contabilidade de Custos - Noções Introdutórias
Código
fg062758
Banca
FGV
Órgão
Câmara dos Deputados
Ano
2023
Nível
Superior
Cargo
Consultor Legislativo - Área XIII - Tarde
Os custos de operação do transporte por ônibus podem ser divididos em fixos e variáveis de acordo com a quantidade de transporte realizado (quilometragem rodada).Relacione a classificação de custo fixos e variáveis aos custos apresentados a seguir.1. Custos variáveis 2. Custos Fixos ( ) Combustíveis ( ) Lubrificantes ( ) peças/acessórios ( ) Mão-de-obra ( ) Depreciação Assinale a opção que indica a relação correta na ordem apresentada.
A1 – 1 – 2 – 2 – 2
B1 – 2 – 2 – 1 – 2
C1 – 1 – 1 – 1 – 1
D1 – 1 – 1 – 2 – 2
E2 – 1 – 1 – 1 – 2
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GabaritoD — 1 – 1 – 1 – 2 – 2
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Classificação de Custos Fixos e Variáveis no Transporte por Ônibus
Gabarito: letra D. A sequência correta é 1 (variável) – 1 – 1 – 2 (fixo) – 2, pois combustíveis, lubrificantes e peças/acessórios variam diretamente com a quilometragem rodada, enquanto mão-de-obra e depreciação são fixos, independentemente do volume de transporte (conforme NBC TG 1000, item 13.8, que classifica depreciação como custo fixo).
A questão exige associar cada item à sua classificação em custo variável (1) ou fixo (2) no contexto do transporte por ônibus, tendo como direcionador a quilometragem rodada. A classificação segue a relação com o volume de atividade: se o custo total aumenta proporcionalmente com a quilometragem, é variável; se permanece constante apesar da variação, é fixo.
Item de Custo
Classificação (1 = Variável; 2 = Fixo)
Justificativa
Combustíveis
1
Consumo diretamente proporcional à quilometragem rodada
Lubrificantes
1
Consumo aumenta com a distância percorrida
Peças/Acessórios
1
Desgaste correlacionado com a quilometragem
Mão-de-obra
2
Salários fixos mensais, independentemente dos km rodados
Depreciação
2
Custo fixo baseado no tempo de vida útil, não no uso
1Combustíveis
2Lubrificantes
3Peças/acessórios
4Mão-de-obra
5Depreciação
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Análise de cada item:
Combustíveis (1 – Variável): O consumo de combustível é diretamente proporcional à distância percorrida. Quanto mais km rodados, maior o gasto com combustível. Exemplo clássico de custo variável.
Lubrificantes (1 – Variável): Assim como os combustíveis, o consumo de óleos e graxos aumenta com a quilometragem. Portanto, custo variável.
Peças/Acessórios (1 – Variável): O desgaste de peças (pneus, pastilhas de freio, etc.) é fortemente correlacionado com a quilometragem. Embora possa haver consumo não perfeitamente linear, a classificação variável é a correta.
Mão-de-obra (2 – Fixo): No transporte por ônibus, os salários dos motoristas e cobradores são geralmente fixos (mensais), independentemente dos km rodados no período. Ao contrário de uma indústria em que o operário é remunerado por peça, aqui a mão-de-obra não varia com a quilometragem. Custo fixo.
Depreciação (2 – Fixo): A depreciação é um custo fixo por excelência, pois é calculada com base no tempo de vida útil do veículo, independentemente do uso efetivo. A NBC TG 1000, item 13.8, exemplifica depreciação como custo indireto fixo. Portanto, fixo.
NBC-TG-1000-13.8
"Custos indiretos fixos de produção são aqueles custos indiretos de produção que permanecem relativamente constantes apesar do volume de produção, tal como depreciação e manutenção de instalações e equipamentos de fábrica..."
Dica:
Cuidado com a classificação da mão-de-obra: em muitas indústrias, a mão-de-obra direta é variável (remuneração por produção), mas em serviços de transporte a mão-de-obra costuma ser fixa (salário mensal). Analise sempre o comportamento do custo em relação à medida de atividade indicada.