Questão de Legislação de Trânsito — Direção Defensiva — FGV 2024

Aquaplanagem: como agir para não perder o controle do veículo

Gabarito: letra C. Na aquaplanagem (hidroplanagem), o pneu perde contato com o solo ao passar sobre uma lâmina de água, e a medida correta é segurar firmemente o volante, mantendo o veículo em linha reta, sem frear, acelerar ou fazer movimentos bruscos de direção. Essa conduta é o núcleo da direção defensiva em condições adversas, prevista no CTB e detalhada nos manuais de direção defensiva do CONTRAN.

A aquaplanagem ocorre quando a água se acumula entre os pneus e o asfalto, criando uma película que reduz drasticamente o atrito. O veículo parece "flutuar" e o motorista perde a capacidade de esterçar e frear com eficácia. A causa mais comum é a combinação de velocidade elevada com lâmina de água na pista, mas também influenciam o desgaste dos pneus (sulcos rasos) e a calibragem incorreta. Entender o fenômeno é o primeiro passo para saber o que fazer — e o que não fazer.

A regra de ouro da direção defensiva é: não faça movimentos bruscos. Frear com força pode travar as rodas e transformar a aquaplanagem em derrapagem descontrolada; acelerar reduz ainda mais o atrito; e girar o volante sem aderência não produz resposta do veículo, apenas o coloca em trajetória imprevisível. A conduta correta é manter a calma, segurar o volante com firmeza (sem travá-lo), manter a direção reta e tirar o pé do acelerador — deixando o veículo reduzir a velocidade naturalmente até que os pneus voltem a ter contato com o solo. Só então, com o controle restabelecido, o motorista pode frear suavemente, se necessário.

A banca explora exatamente a diferença entre a reação instintiva (frear ou desviar) e a reação correta (manter o controle). O candidato que não conhece a técnica tende a marcar a alternativa que parece mais "ativa", mas a direção defensiva ensina que, em condições adversas, a melhor ação é muitas vezes a mais conservadora. A figura da questão mostra um veículo passando por uma poça d'água em dia de chuva intensa — cenário clássico de aquaplanagem.

Guarde o critério que separa as alternativas: qualquer ação que altere bruscamente a velocidade ou a trajetória é errada; a única correta é a que preserva a estabilidade do veículo até o contato com o solo ser restabelecido. É nessa fronteira que as alternativas se dividem.

Alternativa A — ❌ Incorreta

Frear imediatamente é o erro mais comum e o mais perigoso. Com os pneus sem aderência, a frenagem brusca trava as rodas e transforma a aquaplanagem em derrapagem, com o veículo deslizando sem controle. A técnica correta é tirar o pé do acelerador e deixar o veículo reduzir naturalmente, freando apenas depois que o contato com o solo for restabelecido.

Alternativa B — ❌ Incorreta

Trocar a marcha para reduzir a velocidade também é uma ação brusca que pode desestabilizar o veículo. A redução de marcha provoca uma desaceleração súbita nas rodas motrizes, o que, sem aderência, pode causar a perda de tração e agravar a situação. A recomendação é não alterar a marcha durante a aquaplanagem — apenas aliviar o acelerador.

Alternativa C — ✅ Correta ⟵ GABARITO

Segurar firmemente o volante e manter o veículo em linha reta é exatamente a conduta prescrita pela direção defensiva. Com os pneus sem contato com o solo, qualquer movimento de direção é ineficaz e pode fazer o veículo girar quando o contato for retomado. Manter a direção estável e aliviar o acelerador permite que o veículo atravesse a lâmina d'água e recupere a aderência naturalmente.

Alternativa D — ❌ Incorreta

Acelerar é o oposto do que se deve fazer. A aceleração aumenta a velocidade e reduz ainda mais o atrito entre pneus e solo, prolongando a aquaplanagem e aumentando o risco de perda total de controle. A velocidade é o principal fator que causa o fenômeno — aumentá-la só piora.

Alternativa E — ❌ Incorreta

Mudar a direção para "aumentar o atrito" é um equívoco técnico. Durante a aquaplanagem, os pneus não têm aderência para responder a qualquer comando de direção; girar o volante apenas faz o veículo seguir uma trajetória imprevisível quando o contato for retomado. Os sulcos dos pneus ajudam a drenar água, mas isso só funciona em velocidade adequada — não é uma manobra que o motorista possa "ativar" mudando a direção.

Gabarito: letra C