Questão de Legislação de Trânsito — Tópicos Mesclados do CTB (Lei nº 9.503/1997) — Avança SP 2024
Legislação de Trânsito›Tópicos Mesclados do CTB (Lei nº 9.503/1997)
Código
qa586356
Banca
Avança SP
Órgão
Pref Caconde
Ano
2024
Cargo
Op ( )
Um dos maiores problemas de um veículo não é fazer com que ele se movimente, mas reduzir a sua velocidade instantaneamente sempre que for necessário. Isso é ainda mais difícil quando estamos falando de Máquinas Pesadas.
O regulado é um dos principais itens de segurança e que ajuda a evitar muitos acidentes. Portanto, o operador precisa estar constantemente atento à altura do e verificando o tempo de resposta da máquina. Não se esquecendo da necessidade de observar se o nível do está adequado e fazer a sua troca periódica para que ele funcione bem.
Assinale a alternativa que completa as lacunas corretamente:
AMotor, freio, óleo.
BCâmbio, freio, fluido.
CFreio, pedal, fluído.
DMotor, pedal, óleo.
EFreio, câmbio, óleo.
Revelar gabarito e comentário▾
GabaritoC — Freio, pedal, fluído.
Comentário gerado por IA. É um apoio ao estudo, ancorado em fontes, mas pode conter imprecisões — confira sempre na fonte oficial (lei, súmula, edital e gabarito da banca). Encontrou um erro? Use “Reportar”.
Segurança veicular: o sistema de freios e a manutenção preventiva
Gabarito: letra C. O texto trata da redução de velocidade como item crítico de segurança — função desempenhada pelo freio —, da atenção do operador à altura do pedal e da necessidade de verificar e trocar periodicamente o fluido de freio. A alternativa C é a única que preenche as três lacunas com os termos tecnicamente corretos.
O enunciado aborda um tema de mecânica básica e segurança veicular: a capacidade de um veículo de reduzir sua velocidade de forma rápida e controlada. O sistema de freios é o conjunto de componentes responsável por essa função, convertendo a energia cinética do veículo em calor por atrito. Em máquinas pesadas, como tratores e implementos agrícolas, esse sistema é ainda mais crítico devido à massa elevada, que exige maior distância de frenagem e componentes mais robustos.
O freio é o componente que efetivamente realiza a desaceleração. O pedal é o acionador do sistema — é a interface entre o operador e o mecanismo de frenagem. A altura do pedal é um parâmetro de regulagem importante: se estiver muito alto ou muito baixo, o curso de acionamento fica inadequado, comprometendo a resposta do freio. Já o fluido de freio é o meio hidráulico que transmite a força do pedal aos componentes de atrito (pastilhas, lonas, sapatas). Ele precisa estar no nível correto e ser trocado periodicamente, pois absorve umidade com o tempo, o que reduz seu ponto de ebulição e pode causar falha de frenagem (o chamado "freio esponjoso" ou "fading").
A banca explora aqui um conhecimento técnico básico, mas que exige atenção aos termos exatos. A pegadinha está em alternativas que trocam "freio" por "motor" ou "câmbio" na primeira lacuna, ou que usam "óleo" em vez de "fluido" na terceira. O óleo é um lubrificante usado no motor e no câmbio, enquanto o fluido de freio é um líquido hidráulico específico, com propriedades diferentes. A distinção entre "óleo" e "fluido" é o ponto mais sutil da questão.
Guarde a tríade: freio (o sistema que para), pedal (o acionador, cuja altura deve ser verificada) e fluido (o meio hidráulico, que exige nível adequado e troca periódica). É exatamente essa combinação que separa a alternativa correta das demais.
Alternativa A — ❌ Incorreta
Erra na primeira e na terceira lacuna. "Motor" não é o item que reduz a velocidade — o motor gera movimento, não frenagem. E "óleo" é o lubrificante do motor/câmbio, não o líquido do sistema de freios, que é o fluido hidráulico.
Alternativa B — ❌ Incorreta
Erra na primeira e na terceira lacuna. "Câmbio" é o sistema de transmissão de força, não o responsável pela desaceleração. E "fluido" na terceira lacuna está correto, mas a primeira já invalida a alternativa.
Alternativa C — ✅ Correta ⟵ GABARITO
Preenche corretamente as três lacunas: o freio é o sistema que reduz a velocidade; o pedal é o acionador cuja altura deve ser verificada; e o fluido é o líquido hidráulico que precisa estar no nível adequado e ser trocado periodicamente.
Alternativa D — ❌ Incorreta
Erra na primeira e na terceira lacuna. "Motor" não é o item de segurança que reduz a velocidade, e "óleo" não é o líquido do sistema de freios.
Alternativa E — ❌ Incorreta
Erra na segunda e na terceira lacuna. "Câmbio" não é o acionador do freio — o acionador é o pedal. E "óleo" não é o líquido hidráulico do sistema de freios, que é o fluido.
NÃO CAIA NESSA!
A banca troca termos técnicos específicos por outros do mesmo universo automotivo. A confusão mais comum é entre "óleo" e "fluido": o óleo lubrifica o motor e o câmbio; o fluido de freio é um líquido hidráulico com função e propriedades completamente diferentes. Outra troca frequente é colocar "motor" ou "câmbio" no lugar de "freio" — o motor gera movimento, o câmbio transmite força, mas quem para o veículo é o freio. Com atenção a essas distinções, a questão se resolve rapidamente.
PEGA ESSA DICA!
Para questões de preenchimento de lacunas sobre sistemas veiculares, identifique primeiro a FUNÇÃO de cada componente: o que gera movimento (motor), o que transmite força (câmbio), o que reduz velocidade (freio), o que aciona (pedal) e o que transmite pressão (fluido). Depois, relacione cada lacuna à função descrita no texto. Essa lógica elimina as alternativas erradas sem depender de decoreba.