Questão de Engenharia de Transportes e Trânsito — Planejamento Urbano — UNIVALI 2025
Engenharia de Transportes e TrânsitoPlanejamento Urbano
- Código
- qg623903
- Banca
- UNIVALI
- Órgão
- CIM-AMFRI - SC
- Ano
- 2025
- Nível
- Superior
- Cargo
- Engenheiro(a) de Tráfego
A segurança viária, essencial para proteger vidas e promover a convivência harmoniosa entre modais de transporte, enfrenta um desafio crítico em um trecho urbano de 1 km da Avenida Central, que conecta bairros residenciais e comerciais. Este segmento, com três cruzamentos responsáveis por 40% dos acidentes com lesões ocorridos no município (25 incidentes no último ano, segundo registros policiais), sofre com tráfego misto, travessias irregulares de pedestres devido a faixas distantes e iluminação noturna insuficiente, apesar da sinalização atualizada. Moradores expressam insegurança, e escolas alertam sobre riscos às crianças que cruzam a avenida, pressionando o Conselho de Segurança no Trânsito a agir. Nesse contexto, com base em indicadores de severidade e frequência de acidentes, considerando dados georreferenciados e princípios da engenharia de segurança viária, assinale a alternativa que apresenta um diagnóstico técnico e um plano de medidas preventivas:
- AInstalar lombadas em todas as interseções do trecho, com base na frequência de acidentes, para reduzir a velocidade dos veículos, considerando que a iluminação atual é suficiente para garantir a visibilidade noturna dos pedestres.
- BReforçar a sinalização vertical com placas refletivas de alta durabilidade, usando dados de severidade para justificar a intervenção, sem alterar o traçado das travessias ou investir em iluminação, pois a sinalização renovada já atende às normas técnicas.
- CAplicar campanhas educativas para motoristas e pedestres como medida preventiva principal, utilizando os índices de acidentes para priorizar áreas de maior visibilidade, sem necessidade de intervenções físicas nas interseções ou na iluminação pública.
- DRealizar um diagnóstico com base em dados georreferenciados para mapear pontos críticos, calcular índices de severidade e frequência, e propor medidas como instalação de semáforos com temporização para pedestres, melhoria da iluminação e redução da distância entre faixas de travessia para mitigar acidentes.