Questão de Engenharia de Transportes e Trânsito — Planejamento Urbano — UNIVALI 2025
Engenharia de Transportes e TrânsitoPlanejamento Urbano
- Código
- qg623914
- Banca
- UNIVALI
- Órgão
- CIM-AMFRI - SC
- Ano
- 2025
- Nível
- Superior
- Cargo
- Engenheiro(a) de Tráfego
A mobilidade sustentável, que busca integrar diferentes modos de transporte para melhorar a qualidade de vida urbana, inspira a transformação da Avenida da Liberdade, um corredor vital de 2,5 km que conecta os bairros Vila Esperança e Centro Histórico, atendendo moradores e empresas locais. Com um tráfego diário de 18.000 veículos, incluindo 12% de veículos pesados, conforme dados da Secretaria Municipal de Trânsito, a Prefeitura planeja converter parte da faixa existente em uma ciclovia bidirecional para promover o uso da bicicleta e reduzir a dependência de carros. Contudo, a associação de moradores da Vila Esperança teme conflitos entre ciclistas e motoristas e aumento do congestionamento, enquanto comerciantes do Centro Histórico preocupam-se com a logística de entregas devido ao volume de caminhões. Nesse contexto, considerando os princípios de planejamento de mobilidade urbana, engenharia de tráfego e segurança do ciclista, juntamente com a necessidade de equilibrar as preocupações da comunidade e as metas de transporte sustentável, assinale a alternativa que justifica corretamente a viabilidade ou não da implantação da ciclovia nesse traçado:
- ATransformar parte da faixa de rolamento em ciclovia elimina a necessidade de ajustes no fluxo de veículos, desde que a sinalização horizontal seja renovada anualmente e inclua faixas refletivas para maior visibilidade noturna.
- BA implantação da ciclovia é inviável devido ao alto volume de veículos pesados, sendo suficiente ampliar as calçadas para pedestres e manter o tráfego motorizado sem alterações para evitar congestionamentos.
- CImplantar a ciclovia bidirecional é viável se acompanhada de medidas de acalmamento de tráfego, como estreitamentos e sinalização reforçada, além de estudos de impacto viário para avaliar a capacidade remanescente das faixas e garantir a segurança de ciclistas frente ao volume de veículos pesados.
- DA ciclovia bidirecional pode ser implantada sem restrições de tráfego, pois a presença de veículos pesados não interfere na segurança dos ciclistas quando a faixa ciclável possui barreiras físicas e largura padrão de 2,5 metros.