Questão de Engenharia Aeronáutica — Engenharia Aeronáutica — FADESP 2026
Engenharia AeronáuticaEngenharia Aeronáutica
- Código
- qg669436
- Banca
- FADESP
- Órgão
- SEFAZ-PA
- Ano
- 2026
- Nível
- Superior
- Cargo
- Analista Fazendário de Infraestrutura - Engenharia Mecânica
A crescente demanda por redução de massa e emissões de CO₂ na aviação comercial e militar tem levado à substituição de ligas metálicas tradicionais por materiais compósitos estruturais em fuselagens e asas. Sobre a aplicação de Compósitos Poliméricos Reforçados com Fibras de Carbono (CPRFC) na indústria aeronáutica, é correto afirmar que
- Aos CPRFCs são amplamente utilizados em aeronaves porque apresentam módulo de elasticidade isotrópico elevado, semelhante ao das ligas de titânio, independentemente da orientação das fibras.
- Bos CPRFCs são amplamente utilizados em aeronaves porque apresentam módulo de elasticidade isotrópico elevado, semelhante ao das ligas de titânio, independentemente da orientação das fibras
- Ca principal limitação dos CPRFCs em aplicações aeronáuticas é sua baixa resistência específica, inferior à das ligas de alumínio de alta resistência.
- Da matriz polimérica nos CPRFCs aeronáuticos tem como função principal suportar a maior parte das cargas mecânicas, enquanto as fibras atuam apenas na resistência ao impacto.
- ECPRFCs não são adequados para estruturas primárias aeronáuticas, devido à sua baixa resistência à fadiga, quando comparados às ligas metálicas tradicionais.