Questão de Engenharia Aeronáutica — Infraestrutura Aeronáutica — ESAF 2016
Engenharia AeronáuticaInfraestrutura Aeronáutica
- Código
- qq169640
- Banca
- ESAF
- Órgão
- ANAC
- Ano
- 2016
- Nível
- Superior
- Cargo
- Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 2
Considere um avião alto subsônico, voando em voo retilíneo horizontal (logo, pa=pressão atmosférica=constante). A tração do motor em função do Mach foi considerada uma reta por questão de simplicidade. Nessas condições, podemos dizer que a tração é proporcional ao consumo de combustível. Pela observação da curva, analise os itens seguintes e escolha a opção correta.
I. O ponto 4, onde a linha de tração encontra a curva de arrasto na faixa de altas velocidades, é um ponto de equilíbrio tração-arrasto estável.II. O ponto 1, onde a linha de tração intercepta a curva de arrasto na faixa das baixas velocidades, é um ponto de equilíbrio tração-arrasto instável.III. O ponto 2 corresponde ao ponto de velocidade para máximo alcance.IV. O ponto 3 (ponto de tangência) corresponde ao ponto de velocidade para máxima autonomia.V. O ponto 2 separa as regiões de primeiro e de segundo regimes.Estão corretos somente os itens:
I. O ponto 4, onde a linha de tração encontra a curva de arrasto na faixa de altas velocidades, é um ponto de equilíbrio tração-arrasto estável.II. O ponto 1, onde a linha de tração intercepta a curva de arrasto na faixa das baixas velocidades, é um ponto de equilíbrio tração-arrasto instável.III. O ponto 2 corresponde ao ponto de velocidade para máximo alcance.IV. O ponto 3 (ponto de tangência) corresponde ao ponto de velocidade para máxima autonomia.V. O ponto 2 separa as regiões de primeiro e de segundo regimes.Estão corretos somente os itens:- AI, II e III.
- BI, II e IV.
- CI, II e V.
- DII, III e IV.
- EII, IV e V.