Questão de Engenharia Civil — Estradas e Transporte — PUC-PR 2016
Engenharia CivilEstradas e Transporte
- Código
- qq226237
- Banca
- PUC-PR
- Órgão
- Paranacidade - PR
- Ano
- 2016
- Nível
- Superior
- Cargo
- Engenheiro Civil
O dimensionamento da estrutura de um pavimento de uma via consiste em se determinar as espessuras das camadas que comporão o pavimento assente sobre um subleito com uma capacidade de suporte quando a via estiver submetida a um determinado volume de tráfego. O método de dimensionamento de pavimento do extinto DNER consiste em se determinar as espessuras de materiais granulares Hm, Hn, H20, através de um ábaco ou pela equação: Ht=77,67.N ⁰,⁰⁴⁸².ISC -⁰,⁵⁹⁸ . O método recomenda a utilização de espessuras mínimas de revestimento (R), a utilização de coeficientes de equivalência estrutural (k) e a aplicação de inequações, que são mostrados a seguir.Espessura mínima de Revestimento BetuminosoN Espessura Mínima de Revestimento BetuminosoN ≤ 10⁶ Tratamentos superficiais betuminosos10⁶ < N ≤ 5 x 10⁶ Revestimentos betuminosos com 5,0 cm de espessura5 x 10⁶ < N ≤ 10⁷ Concreto betuminoso com 7,5 cm de espessura10⁷ < N ≤ 5 x 10⁷ Concreto betuminoso com 10 cm de espessuraN > 5 x n10⁷ Concreto betuminoso com 12,5 cm de espessuraCoeficiente de equivalência estruturalComponentes do pavimento Coeficiente kBase ou revestimento de concreto betuminoso 2,00Base ou revestimento pré-misturado a quente, de graduação densa 1,70Base ou revestimento pré-misturado a frio, de graduação densa 1,40Base ou revestimento betuminoso por penetração 1,20Camadas granulares 1,00Solo cimento com resistência à compressão a 7 dias, superior a 45kgf/cm² 1,70Idem, com resistência á compressão a 7 dias, entre 45 kgf/cm² e 28 kgf/cm² 1,40Idem, com resistência à compressão a 7 dias, entre 28 kgf/cm²e 21 kgf/cm² 1,20inequações:R . KR + B ≥ H₂₀R . KR + B . KB + h₂₀ . K₂₀ ≥ HnR . KR + B . KB + h₂₀ . K₂₀+ hn . Kref≥ HmSeguindo as recomendações do método sintetizado, dimensionar a estrutura de um pavimento de uma via que se encontra em corte e em que foram realizados estudos de tráfego e geotécnicos.Nos estudos de tráfego, foram determinados o número de solicitações (operações) do eixo padrão de 8,2 tf para a AASHTO e para o USACE, respectivamente, iguais a 3,0 x10⁶ e 1,2 x 10⁷. Nos estudos geotécnicos realizados no subleito, determinaram um CBR estatístico de 1,5 % e expansão de 4%, bem como a disponibilidade de materiais de jazida para o reforço do subleito, granulares para a sub-base e base. O material de reforço do subleito apresenta CBR igual a 10%, da sub-base ISC igual a 35% e o da base ISC superior a 80%, sendo que os coeficientes de equivalência estrutural dos materiais estudados são iguais a 1 ( um ). Como revestimento deverá ser utilizado CBUQ.Portanto, em função dos estudos realizados, assinale a alternativa resultante da aplicação do método.
- A83,7 cm com material de reforço do subleito, 15 cm de sub-base, 15 cm de base e 10 cm de CBUQ.
- BSubstituição de 1,00 m do subleito com reposição de 1,00 m com material de reforço, 8 cm de sub-base, 8,4 cm de base e 10 cm de CBUQ.
- CSubstituição de 1,00 m do subleito com reposição de 1,00 m com material de reforço, 15 cm de sub-base, 17 cm de base e 5 cm de CBUQ.
- D83,1 cm de reforço do subleito, 15 cm de sub-base, 17 cm de base e 5 cm de CBUQ.
- ESubstituição de 1,00 m do subleito com reposição de 1,00 m com material de reforço, 15 cm de sub-base, 15 cm de base e 10 cm de CBUQ.