Questão de Engenharia Elétrica — Sistema Elétrico Brasileiro — Prefeitura de Campinas - SP 2016
Engenharia ElétricaSistema Elétrico Brasileiro
- Código
- qq226622
- Banca
- Prefeitura de Campinas - SP
- Órgão
- Prefeitura de Campinas - SP
- Ano
- 2016
- Nível
- Superior
- Cargo
- Engenheiro - Mecânica
Os motores CA trifásicos apresentam, como importante característica, construção robusta, baixo custo e pouca manutenção, sendo amplamente utilizados nas mais diversificadas aplicações industriais. No entanto, apresentam picos de corrente e de conjugado indesejáveis durante a partida. Para contornar esses efeitos, existem técnicas que podem ser aplicadas, as quais são divididas em duas categorias: partida convencional e partida eletrônica. Sendo assim,
- Aas partidas convencionais não utilizam componentes de eletrônica de potência, tais como tiristores, diodos, BJTs e GTOs. Exemplos: direta ou plena tensão, estrela-triângulo, chave compensadora, chave soft-start, dentre outras.
- Ba partida tipo estrela-triângulo é classificada como partida convencional, sendo que o motor deve possuir no estator, pelo menos seis terminais, onde o mesmo é projetado para operar com conjugado motor vezes maior na configuração triângulo, em relação à configuração estrela.
- Ccomo partida eletrônica, se pode citar os conversores CA/CC ou inversores de frequência, os quais são fontes de tensão e frequência variável, controladas de acordo com as necessidades da operação. Esta técnica de controle de velocidade dos motores tipo indução fundamenta-se principalmente na característica deste tipo de motor diminuir a velocidade em razão do aumento da frequência da tensão CA.
- Da partida convencional tipo estrela-triângulo pode ser aplicada para acionamentos de cargas com baixa inércia e reduzido conjugado resistente, sendo que a potência de regime de operação (em triângulo) é três vezes maior em relação à potência de partida.
- Eoutro tipo de partida, classificada como eletrônica, é a partida com reatâncias e resistências no estator, as quais são inseridas em série com cada fase do motor. Isto provoca uma queda na tensão de alimentação, em geral, cerca de 70% da sua tensão nominal, resultando em corrente de partida que pode ser reduzida a 4,5 vezes a corrente nominal.