Questão de Legislação de Trânsito — Volume V - Sinalização Semafórica (Anexo V da Res. CONTRAN nº 973/2022) — VUNESP 2024

Semáforo Semiaturado — Conceito e Funcionamento

Gabarito: letra C. No semáforo semiaturado, o sinal verde permanece contínuo para a via de maior fluxo (via principal) e só é interrompido quando detectores instalados na via secundária (de menor fluxo) acusam a presença de veículos, concedendo-lhes o verde. Essa é a definição técnica consagrada na engenharia de tráfego, que distingue o semiaturado do semáforo de tempo fixo e do totalmente atuado.

O semáforo é um equipamento de controle de tráfego que transmite informações aos usuários da via, regulamentando o direito de passagem ou advertindo sobre situações específicas. A forma como ele opera depende do tipo de controle adotado: pode ser de tempo fixo (programação pré-definida), semiatuado (com detecção apenas na via secundária) ou totalmente atuado (com detecção em todas as aproximações). A diferença entre esses modos é o que a banca explora nesta questão.

No modo semiatuado, a lógica é otimizar o fluxo da via principal, que tem maior demanda. Os detectores são instalados apenas nas aproximações secundárias, de menor fluxo. Quando um veículo chega à via secundária, o detector aciona o controlador, que interrompe o verde da via principal (após o tempo mínimo de verde e os tempos de amarelo e vermelho de segurança) e concede o verde à via secundária por um tempo determinado. Se não houver veículos na via secundária, o verde permanece na principal indefinidamente, garantindo fluidez.

Um exemplo prático: imagine um cruzamento entre uma avenida movimentada (via principal) e uma rua residencial de pouco movimento (via secundária). No semáforo semiaturado, a avenida fica sempre com o verde, a menos que um carro se aproxime na rua residencial. O detector (laço indutivo no pavimento ou sensor de presença) percebe o veículo e o controlador inicia a sequência: amarelo na avenida, vermelho na avenida, verde na rua residencial por alguns segundos, e depois retorna ao verde da avenida. Isso evita que a avenida seja parada desnecessariamente quando não há demanda na via secundária.

A distinção crucial é entre os três modos de operação:

A pegadinha da banca está em confundir o semiaturado com o totalmente atuado. No semiaturado, os detectores NÃO estão em todas as aproximações — apenas na via secundária. A alternativa B descreve exatamente o totalmente atuado, que é o modo em que todas as aproximações possuem detectores e os tempos dos estágios se ajustam dinamicamente. Guarde essa fronteira: semiaturado = detecção só na via de menor fluxo; totalmente atuado = detecção em todas as vias.

Alternativa A — ❌ Incorreta

Afirma que os planos semafóricos não se alteram pelas variações do fluxo de tráfego nas aproximações. Essa é a característica do semáforo de tempo fixo, não do semiaturado. No semiaturado, a presença de veículos na via secundária altera o plano semafórico, interrompendo o verde da via principal. A banca troca o modo de operação: o que ela descreve é o controle por tempo fixo, que não possui detectores e opera com tempos pré-programados.

Alternativa B — ❌ Incorreta

Descreve o semáforo totalmente atuado, não o semiaturado. No totalmente atuado, há detectores em todas as aproximações do cruzamento, permitindo que os tempos dos estágios sejam ajustados conforme a demanda de cada via. No semiaturado, os detectores existem apenas na via secundária (de menor fluxo), enquanto a via principal tem verde contínuo. A alternativa inverte a abrangência da detecção: "todas as aproximações" é a marca do totalmente atuado.

Alternativa C — ✅ Correta ⟵ GABARITO

Esta é a definição exata do semáforo semiaturado. O sinal verde é contínuo para os veículos da aproximação com maior fluxo (via principal), sendo interrompido quando detectores implantados na via secundária (de menor fluxo) indicarem a presença de veículos motorizados. É exatamente o mecanismo descrito: a via principal tem prioridade permanente, e a via secundária só recebe o verde quando há demanda detectada. A alternativa espelha com precisão os termos técnicos: "verde contínuo", "maior fluxo", "via secundária", "detectores" e "presença de veículos motorizados".

Alternativa D — ❌ Incorreta

Descreve a coordenação semafórica ou onda verde, que é a programação de um conjunto de semáforos ao longo de um corredor para permitir o fluxo contínuo de veículos em uma determinada velocidade. Essa é uma característica de sistemas de controle de tráfego em área, não do semáforo semiaturado isolado. O semiaturado opera em um cruzamento específico, sem necessariamente estar integrado a uma rede de semáforos coordenados.

Alternativa E — ❌ Incorreta

Descreve o controle centralizado ou sistema de controle de tráfego em área (CTA), em que os controladores de tráfego são ligados a um computador central que gerencia a operação dos equipamentos. Essa é uma característica de sistemas avançados de gerenciamento de tráfego, não do semáforo semiaturado. O semiaturado opera de forma autônoma, com seu próprio controlador local, sem necessidade de conexão com um computador central.

Gabarito: letra C