Questão de Auditoria de Obras Públicas — Obras Públicas — CESPE / CEBRASPE 2018
Auditoria de Obras Públicas›Obras Públicas
Código
ce102993
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
TCM-BA
Ano
2018
Nível
Superior
Cargo
CESPE - - Auditor Estadual de Infraestrutura
No que se refere à engenharia portuária, julgue os itens que se seguem.I O cais de paramento aberto possui uma cortina frontal que contém o terrapleno no tardoz, em que a plataforma alivia a cortina dos empuxos.II Os cais podem ser contínuos ou descontínuos, em função do tipo de navio que devem tender, sendo os cais descontínuos destinados à atracação dos navios de carga geral.III A mínima cota requerida para o nível do cais corresponde a uma combinação de preamar e ação de agitação de ondas, cujo período de retorno deve situar-se bem acima da recorrência anual.IV As obras de acostagem são dimensionadas em função de fatores como a movimentação de cargas e passageiros, os tipos de equipamentos para movimentação, os impactos de atracação de embarcações, as ações de ventos, ondas, e correntes e os empuxos de terra e hidrostáticos.Estão certos apenas os itens
AI e II.
BI e III.
CIII e IV.
DI, II e IV.
EII, III e IV.
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GabaritoC — III e IV.
Comentário gerado por IA. É um apoio ao estudo, ancorado em fontes, mas pode conter imprecisões — confira sempre na fonte oficial (lei, súmula, edital e gabarito da banca). Encontrou um erro? Use “Reportar”.
Engenharia Portuária: Cais e Obras de Acostagem
Gabarito: letra C (itens III e IV). Os itens III e IV estão corretos, pois descrevem adequadamente os critérios de dimensionamento de cais e obras de acostagem. Os itens I e II apresentam erros conceituais: no item I, a plataforma não alivia a cortina dos empuxos; no item II, a classificação contínuo/descontínuo não se restringe apenas a navios de carga geral.
A banca cobra conhecimentos básicos de engenharia portuária, especialmente sobre estruturas de acostagem. Vamos analisar cada item.
Item
Conteúdo
Correto?
Motivo
I
O cais de paramento aberto possui cortina frontal que contém o terrapleno no tardoz, e a plataforma alivia a cortina dos empuxos.
❌
A plataforma não alivia a cortina dos empuxos; a cortina é dimensionada para resistir ao empuxo do solo, podendo receber cargas adicionais da plataforma.
II
Os cais podem ser contínuos ou descontínuos em função do tipo de navio; os descontínuos destinam-se à atracação de navios de carga geral.
❌
A classificação não se restringe a navios de carga geral; cais descontínuos (piers) atendem também a outros tipos, e a escolha depende de múltiplos fatores (layout, profundidade, operação).
III
A mínima cota do nível do cais combina preamar e agitação de ondas, com período de retorno bem acima da recorrência anual.
✅
O dimensionamento considera preamar e sobrelevação de ondas, adotando períodos de retorno (ex.: 50 ou 100 anos) superiores a 1 ano, garantindo segurança contra galgamento.
IV
Obras de acostagem são dimensionadas por fatores como movimentação de cargas/passageiros, equipamentos, impactos de atracação, ventos, ondas, correntes, empuxos de terra e hidrostáticos.
✅
A descrição abrange corretamente os principais fatores de dimensionamento de estruturas de acostagem.
Item I — ❌ Incorreto
O cais de paramento aberto possui uma cortina frontal (estacas-prancha) que contém o terrapleno no tardoz. A afirmativa diz que "a plataforma alivia a cortina dos empuxos". Na realidade, a cortina é dimensionada para resistir ao empuxo do solo; a plataforma (laje de coroamento) não alivia esse empuxo — pelo contrário, pode transferir cargas adicionais. O correto é que a cortina é o elemento estrutural que suporta o empuxo, eventualmente com ancoragens. Portanto, o item está errado.
Item II — ❌ Incorreto
Afirma que os cais podem ser contínuos ou descontínuos em função do tipo de navio, e que os descontínuos são destinados à atracação de navios de carga geral. Embora cais descontínuos (como piers) sejam comuns para carga geral, eles também atendem a outros tipos (granéis, contêineres, etc.). A classificação não é tão restritiva, e o termo "devem tender" é impreciso. Além disso, a escolha entre contínuo e descontínuo depende de fatores como layout do porto, profundidade, e método de operação, não exclusivamente do tipo de navio. Logo, o item está incorreto.
Item III — ✅ Correto
A mínima cota requerida para o nível do cais deve considerar a combinação de preamar (maré alta) e a agitação de ondas (sobrelevação, run-up). O período de retorno para esse evento deve ser superior a um ano, normalmente adotando-se valores como 50 ou 100 anos para garantir segurança contra galgamento. A afirmação "bem acima da recorrência anual" está correta, pois o projeto utiliza períodos de retorno maiores que a ocorrência anual.
Item IV — ✅ Correto
As obras de acostagem (berthing structures) são dimensionadas considerando múltiplos fatores: movimentação de cargas e passageiros (sobrecargas), tipos de equipamentos de movimentação (guindastes, empilhadeiras), impactos de atracação (forças de amarração e atracação), ações ambientais (ventos, ondas, correntes), e empuxos de terra e hidrostáticos. Todos esses fatores são relevantes e a lista apresentada está completa e correta.
Conclusão: Estão corretos apenas os itens III e IV, o que corresponde à alternativa C.
NÃO CAIA NESSA!
No item I, o candidato pode confundir a função da plataforma, achando que ela alivia os empuxos quando, na verdade, a cortina é quem os resiste. No item II, a banca tenta restringir a finalidade dos cais descontínuos apenas à carga geral, quando na prática eles são usados para diversos tipos de navios. Fique atento a essas generalizações indevidas.
PEGA ESSA DICA!
Para questões de engenharia portuária, foque nos conceitos de estruturas de acostagem: tipos de cais (contínuo/descontínuo), carregamentos atuantes (empuxos, ondas, vento, atracação) e critérios de dimensionamento (cotas, períodos de retorno). Memorize as funções de cada elemento estrutural.