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Questão de Auditoria de Obras Públicas — Obras Ferroviárias e Rodoviárias — CESPE / CEBRASPE 2019

Auditoria de Obras PúblicasObras Ferroviárias e Rodoviárias
Código
ce107002
Banca
CESPE / CEBRASPE
Órgão
CGE - CE
Ano
2019
Nível
Superior
Cargo
CESPE - - Auditor de Controle Interno - Obras Públicas
A medição da terraplenagem para a execução de uma obra rodoviária é mensal. Nesse caso, um critério adequado e preciso para a medição do serviço de corte consiste em
  1. Adeterminar quantos caminhões chegam à frente de trabalho, considerando-se o coeficiente de empolamento do material transportado.
  2. Bdeterminar quantos caminhões são carregados na frente de trabalho, considerando-se o coeficiente de empolamento do material transportado.
  3. Crealizar levantamento topográfico, sendo o volume de corte a diferença entre o perfil do terreno ao final da obra e o perfil do terreno imediatamente após a medição.
  4. Ddeterminar quantos caminhões são descarregados no bota-fora, considerando-se o coeficiente de empolamento do material transportado.
  5. Erealizar levantamento topográfico, sendo o volume de corte calculado pela diferença do perfil do terreno entre as medições realizadas.
Revelar gabarito e comentário

GabaritoE — realizar levantamento topográfico, sendo o volume de corte calculado pela diferença do perfil do terreno entre as medições realizadas.

Comentário gerado por IA. É um apoio ao estudo, ancorado em fontes, mas pode conter imprecisões — confira sempre na fonte oficial (lei, súmula, edital e gabarito da banca). Encontrou um erro? Use “Reportar”.

Medição de terraplenagem em obras rodoviárias

Gabarito: letra E. O critério mais adequado e preciso para a medição do serviço de corte em terraplenagem é o levantamento topográfico, calculando-se o volume pela diferença do perfil do terreno entre medições sucessivas. As demais alternativas baseiam-se em contagem de caminhões, que é indireta e sujeita a variações de empolamento e compactação, não sendo tão precisa quanto a comparação de perfis.

Alternativa A — ❌ Incorreta

Determinar quantos caminhões chegam à frente de trabalho considera o coeficiente de empolamento, mas é um método indireto e menos preciso, pois depende de fatores como a capacidade real dos caminhões e as condições de transporte, não refletindo o volume de corte com a mesma exatidão que o levantamento topográfico.

Alternativa B — ❌ Incorreta

Semelhante à anterior, mas contabiliza os caminhões carregados. Embora seja uma prática comum, não é tão precisa quanto a medição por topografia, pois desconsidera perdas e variações de compactação.

Alternativa C — ❌ Incorreta

Propõe levantamento topográfico, mas o cálculo é "diferença entre o perfil ao final da obra e o perfil imediatamente após a medição". Essa redação é ambígua e não reflete a prática usual, que compara perfis entre medições consecutivas (início e fim do período). O 'perfil após a medição' seria o mesmo que o perfil inicial da próxima medição, gerando confusão. A alternativa E corrige isso ao explicitar "diferença do perfil do terreno entre as medições realizadas".

Alternativa D — ❌ Incorreta

Conta caminhões descarregados no bota-fora, outro método indireto. Além de depender do empolamento, acrescenta incertezas sobre a compactação no aterro, sendo menos preciso para medir o volume de corte in loco.

Alternativa E — ✅ Correta ⟵ GABARITO

O levantamento topográfico é o método direto e preciso para medição de cortes e aterros. A variação do perfil do terreno entre duas medições (por exemplo, mensais) permite calcular o volume de material removido com exatidão, sendo este o critério padrão em obras de terraplenagem.

Gabarito: letra E.

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