Questão de História — História do Brasil — FCC 2025
História›História do Brasil
Código
fc072593
Banca
FCC
Órgão
DPE-AM
Ano
2025
Nível
Superior
Cargo
Defensor Público
Verificou-se, na Província do Amazonas, durante o século XIX,
Ao início do "Ciclo da Borracha", que, a partir da década de 1870, até o seu final, nos anos 1910, foi responsável por um quarto das exportações brasileiras.
Bo efusivo apoio das lideranças políticas locais à Proclamação da República.
Ca construção da estrada de ferro para transposição dos rios Madeira-Mamoré foi realizada por mão de obra escravizada e, por conseguinte, com baixo custo para os cofres da firma Madeira-Mamoré Railway Limited, mas com perdas de doze mil vidas humanas.
Da abertura do comércio pelo rio Amazonas, mediante edição de decreto imperial, a todas as nações, no ano de 1852.
Ea construção, no período de 1866 a 1886, da estrada de ferro Madeira-Mamoré, que ao seu término interligou as cidades de Manaus e Belém, viabilizando, ademais, o transporte do látex e das drogas do sertão para os seus destinos na Europa e na América do Norte.
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GabaritoA — o início do "Ciclo da Borracha", que, a partir da década de 1870, até o seu final, nos anos 1910, foi responsável por um quarto das exportações brasileiras.
Comentário gerado por IA. É um apoio ao estudo, ancorado em fontes, mas pode conter imprecisões — confira sempre na fonte oficial (lei, súmula, edital e gabarito da banca). Encontrou um erro? Use “Reportar”.
Ciclo da Borracha na Província do Amazonas
Gabarito: letra A. A alternativa A descreve corretamente o início do Ciclo da Borracha na Província do Amazonas a partir da década de 1870, período em que o látex se tornou um dos principais produtos de exportação brasileiros, chegando a representar cerca de um quarto das exportações totais até o declínio nos anos 1910. Esse fato é consagrado na historiografia econômica do Brasil, como registrado no conteúdo de apoio que trata da periodização histórica. As demais alternativas contêm erros históricos de datas, mão de obra ou eventos.
1870Início do ciclo
1880-1910Auge da exportação
1910Declínio
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Alternativa A — ✅ Correta ⟵ GABARITO
A alternativa afirma que o Ciclo da Borracha iniciou-se na década de 1870 e que, até o final nos anos 1910, foi responsável por um quarto das exportações brasileiras. Historicamente, a exploração da borracha na Amazônia (especialmente no Amazonas) ganhou impulso com a demanda industrial internacional a partir de 1870, atingindo o auge entre 1880 e 1910. O percentual de 25% das exportações é consistente com estimativas históricas, embora alguns autores apontem até 40% em picos. Não há imprecisão relevante que invalide a assertiva.
Alternativa B — ❌ Incorreta
Afirma que houve "efusivo apoio das lideranças políticas locais à Proclamação da República". Na verdade, na Província do Amazonas, assim como em outras regiões, as elites políticas estavam divididas; muitos eram monarquistas ou mantiveram posições ambíguas. O apoio republicano não foi unânime nem "efusivo" no Amazonas, sendo essa uma generalização histórica incorreta.
Alternativa C — ❌ Incorreta
Alega que a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi construída com mão de obra escravizada e com baixo custo, com perda de doze mil vidas humanas. A ferrovia foi construída entre 1907 e 1912, após a abolição da escravatura (1888), e utilizou trabalhadores livres, muitos imigrantes (norte-americanos, europeus, asiáticos). O número de mortos é controverso, mas estima-se em torno de 6 mil, não 12 mil. Além disso, a obra teve altos custos financeiros. A alternativa erra em quase todos os detalhes.
Alternativa D — ❌ Incorreta
Diz que a abertura do comércio pelo rio Amazonas ocorreu em 1852, mediante decreto imperial. O correto é que a navegação internacional no Amazonas foi autorizada pelo Decreto Imperial nº 3.749, de 7 de dezembro de 1866, e não em 1852. Portanto, a data está trocada.
Alternativa E — ❌ Incorreta
Menciona a construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré no período de 1866 a 1886, interligando Manaus e Belém. A ferrovia foi construída entre 1907 e 1912 (ou 1907-1912), não no século XIX; além disso, seu traçado ligava Porto Velho a Guajará-Mirim, não conectando Manaus e Belém. A rota de exportação do látex usava a navegação fluvial, não essa ferrovia. A descrição é anacrônica e factualmente errada.